Tiện đây Tân tôi xin phép thông não cho ae thêm kiến thức, hỡi ôi lũ trai tráng đần độn còn nhiều quá, lại tinh tướng nghĩ mình như vì sao sáng. Oto là 1 sản phẩm cao cấp, được cấu thành từ hàng chục, thậm chí có xe cả trăm ngàn chi tiết. Chính vì thế hao mòn là ko tránh khỏi, tuy nhiên. Như nhiều ae đéo biết vì ae đéo có kiến thức. Trên 1 chiếc xe, thứ khó hư nhất là động cơ và hộp số. Chỉ trừ khi ae bỏ bê bảo dưỡng, k thay thế định kì dầu nhớt và các loại chất lỏng, hoặc dùng các chất lỏng rẻ tiền, và hỡi ôi đi nghe hãng và bị bọn tào lao nó lừa đổ 3 cái dung dịch vệ sinh buồng đốt. Hơn nữa, ae cũng cần phải biết về dây cuaroa cam, bi tì, van hằng nhiệt, lọc dầu, lọc xăng, bơm nước, bơm nhớt, là những thứ cần phải thay thế theo số km đã đi nhằm tránh nó quẻ là ae ăn bướm. Nói thế thôi ko ae ngộ độc kiến thức, vì thực tế nói cả ngày về các phụ tùng ae cũng đéo nhớ và hiểu luôn đc.
Đéo phải tự nhiên mấy hãng lớn nó đéo làm xe điện nữa, tương lai khả năng cao sẽ là xe bê đê 2 bờ ruýt chạy xăng lẫn điện. Nói cho ae dễ hiểu. 1 chiếc xe phụ thuộc hoàn toàn và duy nhất vào hệ thống điện. 1 khi điện có vấn đề là ae cũng ăn loz cùng cái cục sắt đó luôn. Và ae đéo có kiến thức mấy nên tôi đọc luôn. Điện là phần dễ hư hỏng và thường xuyên gặp trục trặc nhất trên oto, và xe điện độ bền cũng kém hơn xe đốt trong. Với 1 người am hiểu thì xe có chạy nửa triệu km mở ra dàn cò, pittong xi lanh vẫn sáng choang xin thưa với ae, đéo xi nhê gì.
Như ae biết Tàu đại ca thải ra rất nhiều xe điện, nghĩa trang cho điện rất nhiều
Còn nói về xe V thì thôi, tôi đéo nói nữa. Ae ngu thì ae ăn loz thôi
Đọc được đến đây thì vỗ tay đi chần chừ loz gì nữa